A4L Q7 Cam Adjuster Sprocket OEM 06E109083N 06E109084M

Sproket Pengatur Camshaft Untuk A4L Q7 OEM 06E109083N 06E109084M

Keterangan :

Sproket Pengatur Camshaft Untuk A4L Q7 OEM 06E109083N 06E109084M

Model: Untuk Touareg 2011-2012 A5 2008-2016 Q5 2010-2016

OEM:06E109083N

MOQ : 20 Pcs

Kualitas: OEM

Garansi: 12 bulan

Pengiriman: 3-7 hari setelah menerima pembayaran

Berat Kotor: 1 KG

Keuntungan kami:

1. Jenis jangkauan penuh

2. Performa Sempurna
3. Kami dapat merancang, mengembangkan dan memproduksi sesuai dengan sampel atau gambar.
4. Harga murah dan pengiriman Cepat
5. Kualitas Terjamin
6. Pelayanan Prima.

Apa itu pengatur Camshaft

Camshaft adalah benda berputar — biasanya terbuat dari logam — yang berisi bubungan runcing, yang mengubah gerak rotasi menjadi gerak timbal balik.Camshaft digunakan dalam mesin pembakaran internal (untuk mengoperasikan katup masuk dan keluar), sistem pengapian yang dikontrol secara mekanis, dan pengontrol kecepatan motor listrik awal.Camshafts pada mobil terbuat dari baja atau besi tuang, dan merupakan faktor kunci dalam menentukan rentang RPM power band mesin.

Bagaimana Cara Kerja Camshaft?

Saat poros bubungan berputar, lobus bubungan bergerak ke atas dan ke bawah.Setiap putaran menyebabkan satu cam lobe di mesin DOHC menekan katup dan membukanya ke silinder.Demikian pula, pada mesin SOHC dan pushrod, cam lobe mendorong rocker arm (atau pushrod, kemudian rocker arm) untuk membuka katup.Saat lobus cam berputar lebih jauh, pegas katup memaksa katup mundur dan menutupnya.

Camshaft biasanya dihubungkan ke crankshaft menggunakan timing chain atau timing belt.Roda pengatur waktu juga dapat digunakan di beberapa mesin roda dorong.Gigi poros bubungan memiliki gigi dua kali lebih banyak dari roda gigi poros engkol, yang memungkinkannya berputar dengan setengah kecepatan poros engkol.Ada empat langkah berbeda di camshaft: asupan, kompresi, tenaga, dan buang.

Pengaturan waktu

Pengaturan waktu sangat penting.Katup harus dibuka dan ditutup pada interval tertentu mengenai posisi silinder.Misalnya, saat silinder #1 tiba di titik mati atas (TMA) pada langkah buang, camshaft membuka katup masuk dan menutup katup buang.Secara bersamaan, silinder #3 dapat mencapai TDC pada langkah kompresi sehingga camshaft akan membiarkan katup tertutup.

Camshaft yang dilengkapi dengan variable valve timing (VVT) menggunakan aktuator hidrolik untuk memajukan atau menunda timing katup di sekitar sudut poros engkol.VVT memungkinkan kinerja kecepatan tinggi atau kecepatan rendah.

Menggunakan camshaft pengangkat katup variabel (VVL) khusus dan solenoida yang dikendalikan komputer atau aktuator hidrolik, ECM dapat memilih antara dua opsi pengangkat katup tergantung pada kebutuhan pengemudi.

Untuk kendaraan dengan injeksi bahan bakar langsung, mesin diesel, dan sebagian besar mesin injeksi langsung bensin, pompa bahan bakar bertekanan tinggi (HPFP) digerakkan oleh lobus di salah satu poros bubungan.